درخواست مدیرعامل سازمان منطقه آزاد ماکو از رئیس‌جمهور برای بازگشایی کامل مرز بازرگان

به گزارش اخبار آزاد مناطق، محمدرضا عبدالرحیمی در این نامه خطاب به ریاست جمهور ایران نگاشته است: مرز تجاری و مسافری بازرگان به عنوان قدیمی‌ترین مرز زمینی کشور و دروازه ارتباطی با ایران و بخش قابل توجهی از کشور‌های آسیای میانه با اروپا که در قلمرو منطقه آزاد ماکو واقع شده، از اهمیت ویژه‌ای برخوردار است، به نحوی که بالغ بر ۴۰درصد صادرات جاده‌ای، ۲۵درصد واردات جاده‌ای، ۴۸درصد اصل ترانزیت بین مرز‌های جاده‌ای و ۱۵درصد از کل ترانزیت عبوری از قلمرو کشور از مرز بازرگان صورت می‌پذیرد.

وی با اشاره به اینکه به دنبال شیوع ویروس کرونا و پیامد‌های ناشی از آن، دولت ترکیه طی چند نوبت نسبت به انسداد و تشدید محدودیت‌های تردد به خصوص برای ناوگان ایرانی در این مرز اقدام نموده که کماکان محدودیت مذکور ادامه دارد، افزوده است: در تاریخ سوم اسفندماه‌۹۸ این مرز به صورت کامل به روی همه ناوگان باری و عبور و مرور مسافر بسته شد که این اقدام موجب توقف و سرگردانی ۲۳۰کامیون حامل محموله‌های به مقصد ایران در خاک ترکیه و ۲۴۰کامیون حامل محموله‌های ترانزیتی و ۱۳۰کامیون حامل محموله‌های صادراتی در خاک ایران گردید.

عبدالرحیمی در ادامه اظهار داشته است: متعاقبا در تاریخ سیزدهم اسفندماه‌۹۸ طرف ترک با استقرار قرنطینه صحرایی ویژه مسافران و رانندگان نسبت به پذیرش کامیون‌ها و مسافران صرفا با ملیت ترک با ظرفیت ۱۰۰کامیون و ۶۰مسافر در روز اقدام نمود، لیکن علیرغم پیگیری‌ها کامیون‌های ایرانی و کامیون‌های با ملیت غیر ترک اجازه ورود به خاک ترکیه را نیافتند. در تاریخ ۱۲فروردین‌ماه سالجاری با انفجار خط لوله گاز صادراتی ایران به ترکیه در خاک این کشور که هنوز خط لوله مذکور نیز اصلاح نشده است و ساعات کار گمرک در طرف ترک که تا قبل از این ۲۴ساعته بود به ۲ساعت در روز تقلیل یافت و نهایتا در آخرین مرحله از تشدید محدودیت‌ها از تاریخ بیست و دوم فروردین‌ماه‌۹۹ مجددا مرز به صورت کامل مسدود گردید و گمرک ترکیه حتی از پذیرش کامیون‌های با ملیت ترک که قصد ورود به این کشور از مرز بازرگان داشتند، سرباز زد که این امر موجبات سرگردانی ۴۵۰کامیون ترکیه‌ای در این سوی مرز را فراهم نموده و این وضعیت تاکنون ادامه دارد.

رئیس هیات مدیره سازمان منطقه آزاد ماکو در بخش دیگری از این نامه با اشاره به اینکه بررسی الگوی تبادلات تجاری ترکیه از طریق سایر مرز‌های جاده‌ای با کشور‌هایی که از جهت میزان شیوع و مدیریت کنترل ویروس کرونا به هیچ وجه وضعیت بهتری نسبت به کشورمان ندارند، ادامه داده است: مطالعه دستورالعمل ابلاغی از سوی وزارت کشور ترکیه درخصوص نحوه ورود و خروج و تردد ناوگان باری از مرز‌های این کشور، این موضوع را بر هر ناظر بی‌طرف و منصف عیان خواهد نمود که در پس این جریان و بهانه‌جویی طرف ترک برای انسداد مرز بازرگان شاید اهداف دیگری مدنظر است.

وی در این نامه با اشاره به احتمال طراحی و هدایت قدرت‌های فرامنطقه‌ای در راستای اهداف شوم منزوی ساختن کشورمان در تجارت بین‌المللی و حذف از مسیر ترانزیت و تبادلات منطقه‌ای و بین‌المللی خواستار دستور رئیس‌جمهور برای بررسی موضوع در شورای عالی امنیت ملی شده است.

– به کارگیری همه ظرفیت‌های دستگاه دیپلماسی با همکاری وزارتخانه‌های امورخارجه، راه و شهرسازی، صنعت، معدن و تجارت، اموراقتصادی و دارایی برای مذاکره با مقامات ترکیه برای بازگشایی کامل مرز بازرگان به روی ناوگان حامل کالا‌های وارداتی و صادراتی و ترانزیت.

– اهتمام ویژه به برقراری اتصال شبکه ریلی ایران و ترکیه با احداث راه‌آهن تبریز-‌کارس که پیشتر در کمیسیون همکاری‌های مشترک اقتصادی ایران و ترکیه مورد توافق قرار گرفته و با برقراری مسیر یکپارچه ریلی از چین به خاورمیانه و جنوب مرکز اروپا می‌تواند اثر جدی در ارتقاء جایگاه کشور در ترانزیت کالا بین شرق و غرب و استفاده موثر از مزیت‌های تولیدی کشور جهت ایفای نقش جدی در زنجیره تامین کالای جهانی داشته باشند.

– ارتقاء زیرساخت حمل و نقل جاده‌ای حد فاصل تبریز تا مرز بازرگان که در شأن مهم‌ترین مسیر ترانزیت جاد‌ه‌ای کشور نبوده، فعال شدن جدی دستگاه دیپلماسی و وزارتخانه‌های راه و شهرسازی و امور اقتصادی و دارایی به منظور مذاکره و ایفای نقش جدی کشور در طرح «یک کمربند، یک راه» دولت چین با هدف ارتقاء سهم کشور از ترانزیت و جریان تبادل بین‌المللی کالا و تامین مالی توسعه زیرساخت‌های ترانزیت، ترانشیپ و لجستیک و ترانزیت بین‌المللی با مشارکت و سرمایه‌گذاری شرکت‌های چینی با استفاده از منابع صندوق‌های پشتیبان طرح و بانک‌هایی نظیر بانک توسعه آسیایی(ADB)‌ یا بانک سرمایه‌گذاری زیرساخت آسیا‌ (AIIB)از دیگر درخواست‌های مدیرعامل سازمان منطقه آزاد ماکو از رئیس‌جمهور است.