چابهار، نقطه‌ای بهینه جهت دسترسی به سه بازار بزرگ دنیا

به گزارش اخبار آزاد مناطق، عبدالرحیم کردی در گفت‌وگو با خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم با تاکید بر اینکه حمل ‌و نقل ترکیبی نقش مهم و استراتژیکی در ترانزیت دنیا دارد، اظهار کرد: در حمل ‌و نقل ترکیبی خیلی عوامل درگیر است که اگر یکی از این عوامل لنگ بزنند، حوزه ترانزیت دچار مشکل خواهد شد.

وی با طرح این پرسش که چرا چابهار در ادبیات بین‌المللی خیلی به آن توجه می‌شود، ادامه داد: در دروس اولیه اقتصاد می‌خوانیم که عوامل تولید شامل نیروی کار، مواد اولیه، زمین و فناوری است. یک عاملی که خیلی کم در قیمت تمام‌شده از آن غافل بودیم هزینه حمل ‌و نقل بوده است. در یک دوره‌ای تا قبل از دهه‌۹۰ به دلیل شکاف فناوری  بین رقبا، عدم امکان دسترسی‌های خوب برای نیروی انسانی هزینه حمل‌ و نقل در قیمت تمام‌شده کالا خیلی مورد توجه قرار نمی‌گرفت.

کردی  ادامه داد: این در حالی است که در دو دهه اخیر، اتفاقات مهمی در این بخش رخ داده است؛ طرف در هند نشسته برای آمریکا کار می‌کند. سفارش کار آمریکا در کشور چین انجام می‌شود، در بحث مواد اولیه یک‌ زمان گفته می‌شد باید کارخانه‌ها در کنار مواد اولیه مستقر شود، اما امروز از برزیل سنگ‌آهن به خلیج‌ فارس می‌آید و در بندرعباس به ما ۴دلار می‌دهند.

رئیس هیات مدیره سازمان منطقه آزاد چابهار بیان کرد: تامین سنگ ‌آهن از داخل کشور  از سنگاه، جیرفت و… ۱۲دلار است! در واقع اهمیت و اولویت مواد اولیه وزن خود را در قیمت تمام‌شده کالا را از دست ‌داده است.

کردی با بیان اینکه فناوری هم تقریبا چنین وضعیتی دارد، گفت: یک روزی اپل می‌گفت من پول فناوری می‌گیرم و حالا حالاها کسی به من نمی‌رسد. الآن شیائومی چین رکورد اپل را شکسته است.

وی با اشاره به اینکه تولید فولاد یک روزی در انحصار کشوری بود، اما ایران در این بخش به‌ عنوان کشوری که دارای لایسنس است، معادلات را تغییر داده، اظهار کرد: در فضای رقابت کشور چین می‌گوید در سال‌۲۰۳۰ به این نقطه برسم و در سال‌۲۰۵۰ کشور اول شوم و دنیا را تسخیر کنم. وقتی چین این را می‌گوید، همه منتظر هستند که آنها برنامه‌ای در این رابطه داشته باشند.

مدیرعامل سازمان منطقه آزاد چابهار اضافه کرد: آنها می‌گویند یک جاده یک کمربند؛ این بدان معناست که اگر چین می‌خواهد قدرت اول دنیا شود، باید بر ابزارهای حمل ‌و نقل، دسترسی و رسیدن به بازارهای هدف را داشته باشد. بنابراین کسی می‌تواند در عصر آینده و آرایش جدید اقتصادی دنیا سهم و نقش داشته باشد که بتواند در شقوق حمل ‌و نقل و رسیدن به بازارها سهم داشته باشد.

کردی با تاکید بر اینکه هر کسی در این مدار قرار بگیرد، می‌تواند سهم ببرد و کسی هم که در این مسیر نباشد، به ‌سختی می‌تواند به حیات خود ادامه دهد، افزود: واقعیت آن است که حمل‌ و نقل، از قیمت ‌تمام‌شده کالا حذف شدنی نیست.

وی با یادآوری اینکه اهمیت و قدرت دسترسی و ارتباطات بسیار مهم است، گفت: سال‌۹۴ یک سرمایه‌گذار بزرگ نفتی از آلمان به چابهار آمده بود. خیلی اصرار به انتقال کارخانه از آلمان به چابهار داشت. از این سرمایه‌گذار پرسیدم چرا چابهار را انتخاب کردید؟ در پاسخ، نقشه جهان را به بنده نشان داد و بازارهای هدف خود را علامتگذاری کرده بود. سه بازار مهم آسیای میانه، روسیه و شرق اروپا. آفریقا و یکی هم آسیای شرقی در این نقشه مشخص ‌شده بود.

مدیرعامل سازمان منطقه آزاد چابهار ادامه داد: این سرمایه‌گذار آلمانی گفت که بهینه‌ترین جا برای دسترسی به بازارهای هدف کجاست و بلافاصله جواب داد که چابهار بهترین نقطه برای دسترسی به بازارهای جهانی است.

کردی یادآور شد: چابهار یک نقطه بهینه برای دسترسی به سه بازار بزرگ دنیاست. مشخص است در فضای رقابت آتی این نکته بسیار مهم است. این مسئله از چند بعد مورد توجه باشد؛ یکی اینکه در جایی برای تولید مستقر باشید و بتوانید محصول را وارد بازار کنید. از سوی دیگر به ‌عنوان یک هاب، بارانداز و انبار بخواهیم کالا را در جایی مستقر کنیم، چون ممکن است جابجایی خطوط تولید با این حجم سرمایه‌گذار چندان منطقی نباشد.

وی افزود: اینها دو دو تای ساده اقتصادی است که چرا چابهار یک مزیت است. در مناسبات اقتصادی منطقه نیز همه متوجه اهمیت چابهار هستند؛ چندی پیش در یک کنفرانس ویدئویی که روسیه، آذربایجان، هند و یک کشور از منطقه اوراسیا در آن حضور داشتند، مهم‌ترین مسئله فعال کردن کریدور شمال-‌جنوب از مسیر چابهار بود.

رئیس هیات مدیره و مدیرعامل سازمان منطقه آزاد چابهار تصریح کرد: ۲۰جولای سال‌۲۰۲۰ کنفرانس دومی را روس‌ها برگزار می‌کنند که از ایران نیز برای حضور در آن دعوت کرده‌اند. موضوع این کنفرانس کریدور شمال-جنوب است و  روس‌ها اصرار دارند که حتی در ایام کرونایی این کریدور را فعال کنند. قرقیزستان، قزاقستان، ترکمنستان، ازبکستان و تاجیکستان طی سال‌های اخیر به‌ طور متوسط یک رشد پایدار ۴درصد به بالا رشد اقتصادی داشته‌اند. در اقتصاد این بدان معناست که اتفاقات بزرگی در این کشورها می‌افتد که باید در برنامه‌ریزی‌ها به این مسئله توجه ویژه شود.