برگزاری نشست بهره‌برداری از کریدور شمال-‌جنوب با محوریت منطقه آزاد انزلی

به گزارش اخبار مناطق آزاد، با حضور معاون امور بندری و حوزه خزر سازمان منطقه آزاد انزلی، مدیرعامل شرکت کشتیرانی دریای خزر، رئیس انجمن سرمایه‌گذاران و کارآفرینان منطقه آزاد انزلی، و حضور مجازی هادی تیزهوش‌تابان رئیس اتاق بازرگانی ایران-‌روسیه، خلیلی دیلمی رئیس اتاق بازرگانی اسکاندیناوی-‌ایران، یحیی ضیایی مهرجردی دبیرکل اتحادیه مالکان کشتی ایران، الکساندر شاروف‌مدر شرکت نفت خیم‌ترانس، آقامیر رمضان‌اف نماینده شرکت(sbz)؛ نشست تخصصی بررسی سازوکار تسهیل و توسعه فرآیند نقل و انتقال کالا از مسیر کریدور شمال-‌جنوب با محوریت بنادر منطقه آزاد انزلی، در دفتر هلدینگ امجد پویش واقع در تهران برگزار گردید.

معاون امور بندری و حوزه خزر سازمان منطقه آزاد انزلی در این نشست با اشاره به برنامه‌های کلان سازمان منطقه آزاد انزلی در مسیر فعال‌سازی کریدور شمال-‌جنوب در قالب انعقاد تفاهم‌نامه‌ها و قراردادهای همکاری با ذی‌نفعان این کریدور در کشورهای روسیه، هند و قزاقستان، تشکیل شورای لجسیک و کارگروه فعال‌سازی کریدورهای بین‌المللی؛ ارائه بسته‌های حمایتی-‌تشویقی به فعالین اقتصادی؛ ایجاد و توسعه زیرساخت مختلف بندری، تاکید کرد: حلقه مفقوده فعال‌سازی کریدور شمال-‌جنوب اتصال مجتمع بندری کاسپین به خط ریل سراسری ایران است که به عنوان مهم‌ترین پروژه سازمان منطقه آزاد انزلی در کنار ایجاد اسکه کشتی رو-رو، در سطح ملی، در دستورکار قرار دارد.

امین افقی با اشاره به امکانات و تجهیزات موجود در اسکله‌ها، انبارها و سیلوهای مختلف فعال و در حال احداث در پسکرانه بندر کاسپین، از امکان ایجاد ترانزیت ریلی کالا تا ایستگاه رشت و از آن نقطه به منطقه آزاد انزلی خبر داد و افزود: اقتصاد دریا‌محور و ایفای نقش محوری در تسهیل و توسعه همکاری‌های منطقه‌ای برپایه کریدور شمال-‌جنوب و سایر مسیرهای ترانزیت بین‌المللی، از اصلی‌ترین راهبردهای سازمان منطقه آزاد انزلی است و در این راستا از هرگونه افزایش حضور شرکت‌های خارجی جهت بهره‌برداری از این مزیت‌های قانونی، امکانات و خدمات استقبال می‌کنیم.

در ادامه، هادی تیزهوش‌تابان رئیس اتاق مشترک بازرگانی ایران-‌روسیه با بیان ظرفیت‌های موجود در کریدور بین‌المللی شمال-‌جنوب جهت گسترش همکاری‌های بین‌المللی، اظهار کرد: اصلی‌ترین راهکار توسعه مراودات از این مسیر بین‌المللی، برگزاری نشست‌های تخصصی میان مدیران بخش دولتی و خصوصی است؛ به حدی که ایجاد یک خط ارتباطی مستقیم میان بخش خصوصی و دولتی دوطرف جهت سرعت بخشیدن به فرآیندهای موجود به عنوان یک پیش‌نیاز اساسی از سوی این اتاق در حال پیگیری است و مجموعه اتاق ایران-روسیه آمادگی خود را جهت هرگونه همکاری در راستای رفع مشکلات و دغدغه‌های فعالین اقتصادی از مراجع دولتی و نهادهای خصوص دو کشور اعلام می‌کند.

همچنین، داود تفتی مدیرعامل شرکت کشتیرانی دریای خزر نیز در این نشست با اشاره به امکانات، خدمات و تجهیزات مجموعه تحت مدیریت خود در سطح بنادر دریای کاسپین، عدم وجود اتصال ریل به بندر کاسپین را تنها مسئله در مسیر تسهیل و توسعه ترانزیت کالا در کریدور شمال-‌جنوب قلمداد نکرد و افزود: عدم همکاری میان نهادهای دیگر ایرانی با طرف روس؛ برخوردهای سلیقه‌ای درخصوص اجرای قانون در بنادر مختلف که ضرر آن متوجه صاحبان کالا است؛ در اولویت بودن تردد مسافر در مسیر آزادراهی شمال کشور که باعث کندی و عدم امکان افزایش تعداد حمل و نقل کالا با کامیون می‌شود؛ قرار گرفتن بنادر ایران در شهر و مراکز تجمع جمعیتی و تردد گردشگران؛ رقابتی نبودن عوارض نقل و انتقال کالا از مسیر ایران؛ نبود برنامه کلان در زنجیره تامین کالا از مهم‌ترین مشکلات پیش روی فعال‌سازی کریدور شمال-جنوب است؛ چراکه اولویت اصلی این مسیر ترانزیت کالا، افزایش و سرعت بخشیدن به حمل و نقل کالا با کشورهای اوراسیا و اروپایی می‌باشد، نه ارتباط صرف به روسیه.

در ادامه، سیدجلیل جلالی‌فر عضو هیات رییسه اتاق ایران-‌روسیه نیز که به صورت مجازی در این نشست حضور داشت، با ارائه تحلیلی از درصد ناچیز سهم ایران در صادرات کالا به بازار روسیه، عدم توجه به شاخص‌های زنجیره تامین کالا را از مهم‌ترین مشکلات پیش‌روی افزایش بهره‌وری در کریدور شمال-‌جنوب ارزیابی کرد و گفت: شرکت‌های بخش خصوصی ایرانی و روس در حال رایزنی به منظور ایجاد مسیر ریلی مسکو به آستارا؛ احداث زیرساخت‌های انبارداری و ارائه خدمات آزمایشگاهی به فعالین اقتصادی در بنادر روسیه می‌باشند؛ اما در کنار این مسائل، اولویت نخست بهره‌برداری هر چه سریع‌تر از مسیر ریلی به منطقه آزاد انزلی به عنوان یک زیرساخت، حائز اهمیت ویژه است.

همچنین، اصغر امانی رئیس انجمن سرمایه‌گذاران و کارآفرینان منطقه آزاد انزلی با بیان سابقه مراودات و تعاملات منطقه ویژه اقتصادی و سپس منطقه آزاد انزلی با کشور روسیه ظرف حدود سه دهه گذشته، اظهار داشت: ایجاد ارتباط میان کشورهای آسیا با اروپا مهم‌ترین عامل ایجاد همکاری منطقه ویژه اقتصادی انزلی و آستراخان را در دهه هفتاد تشکیل می‌داد و این در حالی است که علی‌رغم گذار دو دهه‌ای از انعقاد تفاهم‌نامه ایجاد کریدور شمال-‌جنوب و حضور کشورهای عضو در پیمان شانگهای، سازمان همکاری اقتصادی اکو و اتحادیه اقتصادی اوراسیا، هنوز شاهد بهره‌برداری کامل از این مسیر ترانزیتی مهم بین‌المللی نمی‌باشیم.