لجستیک
ابهامات قانونی جهت تامین منابع مالی برای ایجاد زیرساخت‌ها در مناطق آزاد جدید
لایحه ایجاد مناطق آزاد جدید که از سال1395 در مجلس شورای اسلامی طرح گردیده بود؛ بالاخره در 15اردیبهشت‌ماه سال۱۴۰۰ و پس از کش و قوس‌های فراوان میان مجلس و شورای نگهبان، ایجاد مناطق آزاد اینچه‌برون، مهران، اردبیل، سیستان، بانه-مریوان، بوشهر و قصرشیرین، مورد تصویب مجمع تشخیص مصلحت نظام قرار گرفت و بیش از دوسال است که در ابتدای مسیر راه‌اندازی و فعالیت قرار گرفته‌اند.
تخصصی‌سازی؛ استراتژی برتر توسعه و شاهراه بین‌المللی شدن مناطق آزاد
در بین مدیران ارشد و سیاستگذاران مناطق آزاد ایران در طول سه‌دهه گذشته، برای نخستین‌بار مرحوم اکبر ترکان بود که از ضرورت تخصصی شدن مناطق آزاد و محوریت یافتن یک حوزه اقتصادی در این مناطق سخن به میان آورد. مهندس ترکان در اوایل آبان‌ماه سال۱۳۹۳، در گفتوگو با خبرگزاری ایلنا گفت: در تمام دنیا، مناطق آزاد به‌صورت تخصصی کار می‌کنند که درحال حاضر مناطق آزاد در ایران هم به این سمت رفته‌اند؛ برای مثال محور اصلی اقتصاد کیش صنعت گردشگری است و محور اصلی اقتصاد منطقه آزاد چابهار ترانزیت و حمل‌ونقل بین‌المللی تعریف شده است.
شورای لجستیک مناطق آزاد، طرح الگویی برای تشکیل شورایعالی لجستیک کشور
معاون امور بندری سازمان منطقه آزاد انزلی در اجلاس «تعالی هشتگانه لجستیک و حمل‌ونقل و هم‌اندیشی رهبران ومدیران زنجیره تامین حمل‌ونقل کشور»، تحلیلی از ظرفیت‌ها، مزیت‌ها و فرصت‌های متنوع کشورمان و مناطق آزاد ایران در حوزه‌های لجستیک، حمل‌ونقل و زنجیره تامین در سطح بین‌المللی ارائه داد.
مناطق آزاد، حلقه اتصال کریدورهای عبوری تجاری از ایران
در دهه‌های اخیر، رشد و توسعه اقتصادی کشورها و افزایش تولید و تجارت، اهمیت بخش ترانزیت را به‌عنوان حلقه اتصال بازار مصرف و تولید، بیش از پیش آشکار کرده است. ترانزیت یک بخش مهم و زیربنایی در اقتصاد است و از ابعاد مختلف سیاسی، فرهنگی، اجتماعی و اقتصادی موردتوجه اکثر کشورها است. امروزه این صنعت یکی از سودآورترین منابع تجاری دنیا محسوب می‌شود.
مناطق آزاد و ویژه اقتصادی ایران و عمان، فرصت‌های خوب توسعه همکاری‌های دو کشور
رئیس اتاق بازرگانی مشترک ایران و عمان گفت: مناطق آزاد و ویژه اقتصادی فرصت‌های خوب توسعه همکاری‌های کشورها محسوب می‌شوند.
